Peste 2.000 de zboruri au fost anulate în doar două zile pe aeroporturile din Marea Britanie, după ce sistemul de trafic aerian NATS a cedat marți, 8 septembrie. Este al doilea eșec major al infrastructurii britanice de control aerian în mai puțin de două săptămâni.
Pasagerii au dormit pe podelele aeroportului Heathrow, au pierdut bagaje și au plătit sute de lire pentru cazare de urgență. Compania Ryanair a cerut, din nou, demisia directorului NATS, Martin Rolfe.
Ce s-a întâmplat pe 8 septembrie
NATS, compania care administrează spațiul aerian britanic, a anunțat marți după amiază că a identificat o problemă tehnică în sistemul de procesare a planurilor de zbor. Aeroporturile Heathrow, Gatwick, Manchester și Stansted au fost printre cele mai afectate de restricțiile impuse din motive de siguranță.
Defecțiunea a fost remediată în câteva ore, dar efectele s-au resimțit și miercuri, când sute de mii de pasageri au continuat să aibă zboruri întârziate sau anulate. Doar în prima zi au fost afectate aproape 1.000 de zboruri la nivel național, iar la Heathrow, Gatwick și Manchester au fost anulate cel puțin 625 de curse.
Ryanair, unul dintre cei mai mari operatori pe piața britanică, a anunțat că peste 65.000 dintre pasagerii săi au avut întârzieri de până la opt ore, iar compania a anulat peste 50 de zboruri programate pentru 8 septembrie.
Pasagerii, blocați ore în șir pe aeroporturi
British Airways a transmis că a realocat peste 60.000 de clienți pe alte zboruri și a reușit să opereze aproape 80 la sută din programul obișnuit. Virgin Atlantic și-a cerut, la rândul ei, scuze pentru perturbările provocate.
Al doilea eșec major în doar 11 zile
Defecțiunea de pe 8 septembrie a venit la scurt timp după un colaps similar, produs pe 28 august, care a dus la anularea a peste 1.500 de zboruri și a lăsat mii de pasageri blocați în plină perioadă de vacanță.
Raportul preliminar transmis de NATS către Autoritatea pentru Aviație Civilă (CAA) a arătat că totul a pornit de la un plan de zbor care conținea două puncte de reper cu nume identice, dar situate în locuri diferite, în afara spațiului aerian britanic. Eroarea a blocat sistemul principal, iar apoi sistemul de rezervă a preluat aceleași date defecte și a intrat, la rândul lui, în mod de întreținere, oprind procesarea automată a planurilor de zbor pentru prima dată de la lansarea sistemului, în 2018.
Ryanair a numit raportul NATS o mușamalizare și a cerut o anchetă independentă. CAA a anunțat, la scurt timp, că va derula o astfel de anchetă, pentru a stabili dacă NATS și-a încălcat obligațiile de licențiere.
Compania a transmis, în urma incidentului din 8 septembrie, că tarifele pe care companiile aeriene le plătesc către NATS au crescut cu 28 la sută din 2022, în timp ce serviciul oferit s-a înrăutățit constant. Directorul de operațiuni al Ryanair, Neal McMahon, a cerut din nou demisia lui Martin Rolfe, spunând că pasagerii nu mai pot avea încredere într-un sistem care cedează repetat.
Ce drepturi au pasagerii
CAA a transmis că evenimentele din 8 septembrie intră, cel mai probabil, în categoria „circumstanțelor extraordinare”, adică situații pe care companiile aeriene nu le puteau evita prin măsuri rezonabile. Practic, asta înseamnă că pasagerii nu au dreptul la despăgubirea financiară fixă prevăzută de obicei pentru întârzieri sau anulări.
Companiile aeriene rămân însă obligate să aibă grijă de pasageri pe durata întârzierii, cu masă, băutură și cazare, dacă e nevoie de o noapte de hotel. Pasagerii ale căror zboruri au fost anulate trebuie să primească, la alegere, un bilet pe un alt zbor sau banii înapoi. Dacă o companie nu poate oferi din timp aceste servicii, pasagerii care își plătesc singuri cazarea sau transportul au dreptul să ceară rambursarea cheltuielilor rezonabile.
Ce înseamnă asta pentru românii care călătoresc prin aeroporturile britanice
Mulți români din Marea Britanie folosesc regulat zboruri low cost către România, iar aceste curse trec, ca toate celelalte, prin spațiul aerian controlat de NATS. Nu a fost confirmată, până la publicarea acestui articol, o listă oficială a zborurilor dinspre sau către România afectate direct pe 8 septembrie [de verificat].
Regulile CAA privind masa, cazarea și rambursarea se aplică însă tuturor pasagerilor care zboară dinspre sau către un aeroport britanic, indiferent de cetățenie sau de compania aeriană aleasă. Cine a rămas blocat din cauza defecțiunii NATS și a plătit singur cazarea sau transportul are dreptul să ceară banii înapoi de la compania aeriană, chiar dacă nu poate cere și despăgubire pentru întârziere.
Martin Rolfe are termen o săptămână, stabilit de CAA, să explice ce a provocat de această dată eșecul sistemului. Raportul lui va arăta dacă al doilea colaps în 11 zile are aceeași cauză ca primul sau dacă NATS se confruntă cu o problemă mai adâncă de rezistență a infrastructurii.
Ce poți face dacă zborul ți-a fost afectat de defecțiunea NATS
- păstrează toate biletele, bonurile și documentele legate de călătorie
- cere în scris confirmarea oricărei promisiuni de tipul „plătești și ceri banii înapoi”
- ai dreptul la un bilet pe alt zbor sau la rambursarea integrală a biletului
- pentru întârzierea sau anularea provocată direct de defecțiunea NATS nu ai dreptul la despăgubire fixă, dar ai dreptul la masă, băutură și cazare
- pentru întrebări suplimentare, poți contacta direct Autoritatea pentru Aviație Civilă (CAA)
