Noul Cod Rutier, care prevede amenzi usturătoare pentru şoferi, urmeză să intre în vigoare. Legea vine cu sancţiuni mai aspre pentru şoferi, iar perioada de suspendare a permisului ajunge în unele cazuri şi la doi ani.
Pentru depăşirea vitezei legale cu până la 50 de kilometri pe oră, amenda ajunge la 640 de lei (aproape 140 de eueo). În plus, şoferul poate rămâne fără carnet timp de două luni. În vechiul Cod Rutier, permisul era suspendat o lună doar dacă şoferul depăşea viteza legală cu 50 de km.
Sancţiunile sunt şi mai drastice dacă şoferul este prins că depăşeşte cu 60 km/oră viteza legală: el poate rămâne fără carnet timp de şase luni şi primeşte o amendă de până la 4.000 de lei (aproape 900 de euro). Aceeaşi sumă va fi plătită şi de cei care sunt prinşi băuţi la volan. Permisul auto va fi suspendat, în acest caz, pentru 180 de zile, se arată în noul Cod Rutier.
În noua variantă a Codului Rutier se măreşte de la una la două luni suspendarea permisului auto pentru trecerea pe culoarea roşie a semaforului, ca şi pentru neacordarea priorităţii de trecere pietonilor. Tot pentru două luni este suspendat carnetul şi celor care nu respectă regulile privind depăşirile.
Cele mai dure sancţiuni prevăzute în noua varianta a Codului sunt amenzile de până la 9.600 de lei (aproape 2.200 de euro), în timp ce perioada maximă de suspendare a carnetului ajunge la doi ani.
Noul Cod Rutier, adoptat prin ordonanţă de urgenţă
Deşi iniţial s-a vorbit de o lege care să reglementeze noul Cod Rutier, ministrul de Interne, Radu Stroe, a anunţat că totul va fi oficializat azi printr-o ordonanţă de guvern. În acest context, nu trebuie uitat ce spunea, cu ceva timp în urmă, ministrul de Interne, anume că principalele cauze care determină accidentele rutiere în ţara asta sunt consumul de alcool, viteza şi condusul fără permis auto. Starea drumurilor nu e pe “podiumul” autorităţilor. Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România a reacţionat deja la acest proiect, arătând că şoferii amatori sau profesionişti nu pot fi consideraţi unici responsabili pentru felul în care se desfăşoară traficul pe drumurile publice. UNTRR a solicitat ca în noul act normativ să se prevadă responsabilităţi clare şi pentru ceilalţi participanţi la trafic, cum ar fi pietonii. Acelaşi comunicat mai spune că şi autorităţile locale şi centrale trebuie să aibă răspunderi clare în ceea ce priveşte starea drumurilor, astfel încât să fie eliminate toate riscurile de accidente. Ultimele două zile au fost marcate, în Parlament, de dezbaterile pe noul Cod Rutier între partide şi reprezentanţii Ministerului de Interne. Opoziţia susţine că amenzile trebuie adaptate la veniturile de acum ale românilor.
Prea multe accidente
Numărul de accidente în continuă creştere, a motivat autorităţile să ia măsuri drastice pentru prevenirea acestora. Anual, în România mor peste două mii de persoane în accidente rutiere. Anul trecut, pe şoselele din Uniunea Europeană şi-au pierdut viaţa peste 27.000 de persoane, cu 9% mai puţin decât în 2011, însă România a fost printre cele trei ţări în care s-a înregistrat o creştere a numărului de victime (cu 1%), alături de Lituania şi Luxemburg, potrivit unui raport al Consiliului European pentru Siguranţa Transporturilor (ETSC).
În 2012, în România au pierit 2.042 de persoane, bilanţ care creşte numărul victimelor înregistrate în ultimii 10 ani peste 25.000 de oameni.
Numărul persoanelor decedate în ţara noastră în urma accidentelor rutiere în perioada 2001-2012:
• anul 2001- 2,454 morţi
• anul 2002- 2,414 morţi
• anul 2003- 2,232 morţi
• anul 2004- 2,446 morţi
• anul 2005- 2,623 morţi
• anul 2006- 2,573 morţi
• anul 2007- 2,794 morţi
• anul 2008- 3,063 morţi
• anul 2009- 2.796 morţi
• anul 2010- 2.363 morţi
• anul 2011- 2.350 morţi
• anul 2012- 2.042 morţi
